21 世纪经济报谈见习记者 何煦阳 报谈

频年来，燃油车商场抓续走低，新动力商场浸透率一谈狂飙，曾在中国商场占据上风的结伙企业如今处境劳作，旗下多款王牌车型被国产电车接连超越。

广汽本田相通濒临电动化转型的窘境。从最早的混动工夫到最近一两年的纯电探索，广汽本田关于单车利润的执着追求，使其本来特出的插混工夫难以终了限制化发展，而前期推出的油改电纯电动车也在商场上反响平平。

但这一次，广汽本田决定死心一搏。4 月 15 日上市的广汽本田 P7 以 19.99 万元起的一口价亮相，广汽本田副总司理袁小华连用三个"颠倒"样子这款新车订价流程的劳作：" P7 的订价流程，颠倒、颠倒、颠倒的苍凉！"

看成一款定位新驾趣纯电 SUV 的车型，广汽本田 P7 关于本田而言是一款"破损舒服区"的产物，三唑仑购买在线网从更贴合中国商场的产物界说以及使用中国商场的供应链等方面，可看出本田在发奋尝试窜改。

不外，智能化才智的不及还是 P7 的硬伤。

在支持驾驶方面，P7 领有 Honda CoPilot Pro 高速领航支持，包含高阶车谈变更支持（超车支持）、高阶车谈变更支持（入匝谈支持）、PCDW 弯谈偏离预警、AILD 高阶车线逃一火支持。还领有智能停车支持系统：升级后的智能停车支持系统，粗糙终了遥控停车、自动停车。

但需要赋闲的是，这套支持驾驶系统并非标配，需要独特花 999 元；而况当今只可在高速上使用，市区内还无法使用，距离终了高阶智驾仍有距离。

看成广汽本田电动化转型的要津车型，P7 能否奏凯开启其电动出行的新篇章，还有待商场的进一步考验。